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在合作叉車做周轉(zhuǎn)的過程中,應(yīng)注重托盤的額外載荷。一般來說,木托盤的額外動載不超越2噸。有時,托盤在碼垛運(yùn)用中,操作工人會為了進(jìn)步工作效率,將碼垛好的貨品直接由底部的托盤挑取,這樣之前的動載加倍了。實踐證明,超載是降低托盤使用次數(shù)的直接元兇巨惡。
木托盤應(yīng)盡量輕放,防止落地時受力不均勻,發(fā)作損壞。可是,在實踐的運(yùn)用中,輕放是不合實踐的。這就需求對木托盤自身的抗沖擊性需求很高,添加木托盤質(zhì)料的耐性。
木托盤應(yīng)盡量防止陽光暴曬,避免導(dǎo)致老化,縮短運(yùn)用壽數(shù)??墒?,跟著木托盤質(zhì)料的不斷創(chuàng)新,新式的共聚聚丙烯木托盤逐步適用于各種室外環(huán)境下運(yùn)用。另外,長時間的室外運(yùn)用也不易老化、變形。
木托盤在合作貨架運(yùn)用的時分,應(yīng)注重托盤的額外貨架載,禁止超載運(yùn)用。尤其是在合作貫通式立體貨架運(yùn)用時,對托盤的跨度需求較高。必要時,需求依據(jù)運(yùn)用情形,在托盤的底部添加鋼管,來添加托盤的貨架載。
1、堆垛過高:
部分廠家為節(jié)約倉庫場地,將木托盤多層堆垛。這樣將造成底部木托盤壓力過大,而且超高易倒塌造成事故,通常木托盤只能堆垛兩層,且貨物間應(yīng)加置木質(zhì)蓋板。
2、叉車傷害:
在移動木托盤時,兩叉之間的距離應(yīng)盡量放寬木托盤的進(jìn)叉口外緣,進(jìn)叉深度應(yīng)大于整個木托盤深度的2/3以上。液壓車和叉車在使用木托盤動載時,應(yīng)保持勻速度進(jìn)退和上下,避免急剎、急轉(zhuǎn)引起卡板受損、造成貨物倒塌。木托盤川字型卡板盡可能選擇無底板面進(jìn)叉,進(jìn)叉時應(yīng)保證準(zhǔn)確平穩(wěn)的插入木托盤插孔中,以免插壞木托盤。
3、人為傷害:
一些叉車工為了提前完成工作任務(wù),通過叉車兩叉對木托盤進(jìn)行撞擊推動。
4、超載:
通常木托盤在采購時應(yīng)提出載重要求,在使用中不宜超重超高,高度一般控制在木托盤寬度的3分之2為宜。木托盤靜止不動時,木托盤上放貨所能承載的強(qiáng)度,不同結(jié)構(gòu)的木托盤靜載所能承受的強(qiáng)度不同:雙面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。